Модель действующая паровой машины

Первый историограф Тульского оружейного завода Сергей Александрович Зыбин в своем фундаментальном труде, посвященном истории этого предприятия, упоминает о паровой машине и приводит ее изображение. К сожалению, машина, установленная на заводе, не сохранилась, однако в собрании нашего музея имеется ее уменьшенная копия, благодаря которой мы можем представить внедрение новых технологий в отечественное оружейное производство в XIX столетии.

  О существовании паровой машины тульские специалисты были осведомлены еще в конце XVIII века. Например, заводской механик Алексей Сурнин во время своего пребывания в Англии посетил завод Болтона, где строились паровые машины Д. Уатта, получившие широкое применение в различных отраслях промышленности.

В 1804 году было принято решение о строительстве на территории Тульского оружейного завода трехэтажного здания для двух паровых машин, которые могли бы привести в действие значительную часть заводских станков и механизмов. О приобретении нового источника энергии для тульского завода ратовал даже военный министр М.Б. Барклай де Толли.

Установка машин была поручена блестящему ученому, генерал-лейтенанту А.А. Бетанкуру. По его замыслу, в новом производственном корпусе вместе с машиной  должны были расположиться более сотни станков для изготовления стволов.

Первая паровая машина по типу Уатта мощностью в 26 лошадиных сил была изготовлена на заводе К. Берда в Санкт-Петербурге в 1813 году и отправлена в Тулу. Известно, что в 1816 году она была установлена, но в действие не была запущена, потому что ее запуск высвободил бы рабочие руки и неминуемо привел к недовольству и волнениям в среде оружейников.

Паровая машина была пущена заводом в действие лишь в 1835 году после масштабной реконструкции предприятия, связанной со случившимся годом ранее пожаром, который разрушил все деревянные и большинство каменных производственных помещений.